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入门不随便 AUDI Q7 3.6 FSI

J北生活 2020-06-18

优:引擎运转活泼、四驱高安定性。

差:方向盘仍嫌过轻。

售价:预估310万 总觉得Q7引擎阵容有些单调,适合大部分用家的引擎仅有3.0 TDI V6与4.2 FSI V8两款可供选择,直至加入这具3.6 FSI引擎后,整体阵容才称得上齐全了。 去年Q7发表后,在全球市场普获好评,甚至许多人完全是冲着外型好看而买。不过引擎部分似乎欠缺入门级选择,尤其部分国家碍于法规,不能销售柴油车款,这样一来,只剩搭载4.2 FSI引擎的车款可选,且售价不低。因此推出排气量较小的车款是预料中事,因此新开发的3.6 FSI引擎理所当然的成为Q7入门级动力选项。

入门不随便   AUDI Q7 3.6 FSI

由3.6 FSI这具引擎问世,便能看出VW/AUDI开发直喷引擎的技术相当成熟,推陈出新的步调加快很多。与旧款3.2 V6引擎相比,新引擎在排气量加大、动力输出更高之余,省油性能优于3.2升款,并且废气排放量更低,单就这几点来看,3.6 FSI的表现相当均衡而出色。

入门不随便   AUDI Q7 3.6 FSI

也拜燃油直喷技术的成熟,3.6升V6的动力几乎等于以往4.0升V8自然进气引擎的水準;此外,这具3.6 FSI引擎也同时运用在新款PORSCHE Cayenne、VW Passat R36这些运动型车款上。换句话说,这是一具颇有看头的引擎,不过Q7的车身与车重比Cayenne增加许多,这具引擎在Cayenne上活灵活现的表现,在Q7上是否会被折损许多,是这次试车过程中最令我在意的地方。

入门不随便   AUDI Q7 3.6 FSI

在抑制运转声浪方面,Q7用了颇厚的隔音材料抑制直喷引擎特有的「哒哒」声,因此车内宁静度是没有问题的,稍微踩油,大排气量V6引擎的绵密声浪颇吸引人,不过起步时,隐约感受这具引擎2000rpm以下时反应有些迟缓,要等转速过了2000rpm后,整具引擎的活力才开始甦醒,拉上6000rpm的过程丝毫不拖泥带水,一起呵成。因此我要强调的是,这具引擎整体反应一点都不慢,只是仔细观察后,才会发现2000rpm前后仍有些许不同,原因很可能是引擎起步时,必须先抵销车重以及Quattro系统的负荷后,才会有此情形。3.6 FSI搭载六速手自排变速箱,方向盘后方另配有升、降档拨片,随时能在D档模式下切换成手动进、退档模式。排入运动模式S档,较延后的换档转速搭配3.6 FSI引擎越高转越有力的特性后,加速、爬坡都显得力道盈盈。

入门不随便   AUDI Q7 3.6 FSI

操控表现与Q7其余车款相差不远,Quattro系统始终提供轮胎充足的抓地力。入弯过得急些,前轮稍微打滑时,Quattro即刻调整各轮扭力分配,将略显过动的车身安定回来。煞车系统经过一整天试驾后热衰退现象轻微,煞车力道回馈与踏板踩踏力道线性,轻易的就将超过两吨车重以及动能消灭殆尽。

入门不随便   AUDI Q7 3.6 FSI

 AUDI Q7 3.6 FSI引擎型式    V6 DOHC 24V排气量       3597 c.c.压缩比       11.0:1最大马力    280hp/6200rpm最大扭力    36.73kgm/2500-5000rpm传动方式    AWD变速箱形式  6AT车长宽高    5086×2177×1737mm轴距          3002mm车重          2205kg前后悬吊    铝合金双A臂加速性能0-100km/h   8.5sec极速             225km/h煞车系统    四轮碟煞+ABS 轮胎尺寸    265/50R19 

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