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我教你甩尾

F品生活 2020-07-10

别跟我说你从没听过啥叫甩尾,这项驾驶技巧已被全世界车迷票选为最酷且最想学习的开车方法,如果您想学,算咱们有缘,本刊手上正好握有藤原派第十八代传人-拓海Ken撰写的武功祕笈,为您来场一对一的纸上教学。

甩尾技巧最早被运用在Rally越野赛事,后来在日本被飙车族视为展现驾驶技术的花招,成为当地特有的飙车文化,最后甚至发展成为一项竞赛活动,再加上头文字D漫画的推波助澜,让甩尾逐渐打开知名度而成为一项纯以操控技巧为主的竞赛活动。

从速度竞赛的标準来看,刻意甩尾过弯只不过是一种花招,这不仅无法让速度加快还会损及车辆通过弯道的时间,但若从安全的角度来看,甩尾就等于车尾打滑,若懂得如何将甩出去的车尾给救回来,对行车安全反而能带来不小的帮助。 

点到为止
初阶甩尾入门

直接切入正题,甩尾基本上可分为主动与被动两种方式,主动是指驾驶者运用技巧刻意让车辆甩尾,而被动甩尾则是后轮抓地力在特定状态下消失所造成的滑动现象,不同的甩尾方式各有对应的驾驶技巧,当然,不同的驱动方式也会产生特有的动态特性,这些因素皆需纳入考量之中。

羡慕甩尾过弯的英姿吗?帅气的背后可是隐藏着许多危机,需要长时间练习才能展现完美的一面。


经验是最佳的导师,对初学者来说,想练习甩尾的前提是必须找一块僻静的空地,且需顾虑週遭居民的日常生活作息及安全,请尽量避免扰人清静。

一. 感受车身重心转移:
让车辆以固定速度原地绕圈,将车速逐渐加快至40~50km/h左右,从过程感受轮胎抓地力与重心变化,离心力会慢慢增强而前驱车及四驱车的行进路线会逐渐往外偏,后驱车则视引擎的动力值而定,大马力车后轮会有滑动倾象(循迹系统须全数关闭)。

接下来先尝试突然放鬆油门并轻踩煞车,会感受重心瞬间前移而造成行进路线的改变,此时前轮转向角度会突然加大,而车尾则有微幅外滑的倾向。接下来继续用相同方式绕圈,这次在鬆开油门瞬间并搭配方向盘快速往内侧扭转的操驾方式,会感受更激烈的重心转移与车尾滑动现象。

PS.如果上述的特徵您都能明确感受到,并能够随心所欲掌握车辆的行进路线,接下来才能尝试用手煞车甩尾。

二. 运用手煞车甩尾:
操作手煞车甩尾之前必须先确认车辆的手煞车是否够準,可用慢速直行时快速拉起手煞车测试,看后轮是否会锁死,如果拉起手煞车但车辆还是一直往前滑动,那必须先调整煞车间隙才能练习,雨天或路面溼滑情况尤佳。

不管是基本的原地甩尾动作或高阶的动力滑胎皆需要手煞车的协助,练习前要先调好手煞车的準度。


继续用上述方式原地绕圈,车速逐渐增至40~50km/h左右快速放开油门并搭配方向盘往内侧快速扭转同时并用力拉起手煞车,车尾会立即甩出90~120度而停止,如果您能掌握到这个要诀,仍得持续练习多次,一直到能完全掌握车辆的动态与行进路线才能跨入下一个阶段。

PS.如果猛拉手煞车仍无法感受车尾有甩出的情况,这表示方向盘扭转速度不够快或油门鬆开的时间没有搭配好,1.鬆油门2.扭转方向盘3.拉手煞车,过程需连贯且一气呵成。

三. 直线行进180度调头甩尾:
以60~70km/h左右的速度直行,此时快速左右扭转方向盘,会感受车身重心左右晃动,直线180度甩尾便是利用此一钟摆效应,甩尾前先反向转动方向盘再快速转回,同时鬆开油门并拉起手煞车,此时车辆便会因重心快速移至前方且后轮抓地力降低并锁死而出现180度调头。

加快扭转方向盘的速度与力量可使车身重心转移的幅度加大,也能够增加甩尾的成功机率。


PS.须特别注意安全,练习场地要够大且不能急躁,如无法顺利完成,也许是车速不够快,也可能是方向盘扭转的时机不对,一切皆需以重心变化的感受为準,只靠手煞车猛拉并无法顺利完成甩尾。

四.动力滑胎:
需要大马力后驱车才有办法执行,步骤与技巧过于複杂加上难度、危险性均大幅提高且篇幅有限,因此略过不讨论。

180度调头甩尾需要方向盘与手煞车同时操作,因此单手操控方向盘的技巧也要加以练习。


 
会开车不代表懂车
想玩车得有些天分才行 

如果您慧根不足,或者根本看不懂我们在写虾米碗糕,那最好把这篇报导给忘了,真有兴趣只要到Youtube看看一些D1甩尾比赛的影像就好了,千万别当真亲自上阵。

动力滑胎的甩尾动作属于连贯的持续行进动作,操作不当即可能造成转向过度的情形。


但如果您真懂得我们所写的东西,对车身的重心转移够敏感且能掌握这项精髓,那阁下所认识的项目绝对不只是甩尾,对车辆本身的操控技巧也会有更深一层的认知,甚至在短时间内就能够成为一位高手。


PS.若上述一整篇报导对您来说就如同在读火星文,那劝你千万别把这篇文章当作一回事。还有,如果失败了也千万别怪我们,因为甩尾可是要有天分的!

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